咨詢師是陪伴者，但不是消極被動的陪伴者。一是可以引導來訪者從整體上進行感受，二是可以引導來訪者試著主動改變意象

每個人都有非常穩定的內在模式。如果說改變自己的模式難如登山的話，那么，改變別人的模式則難如登天。所以，與其試圖改變別人，不如努力改變自己。

人的覺醒需要經歷九大關： 第一關：怨天尤人 第二關：急于求成 第三關：孤立無援 第四關：深度內省 第五關：改變自己 第六關：接納一切 第七關：傾盡全力 第八關：順其自然 第九關：心如止水

來訪者在心理咨詢中獲得的“感悟”、“領悟”，可以分享給別人讓別人受到啟發、啟迪嗎?分享沒問題，但要別人受到啟發、啟迪就很難了。就好比一個人旅游回來，想把自己看到的感受到的那種激動、感到、震撼分享給別人時，就會覺得語言蒼白無力。真正的感悟、領悟往往都是難以言表的。

雅克·拉康:“愛，就是把自己沒有的東西，給予一個不想要它的人”。

一個人心理的成長，在于真正看清人生的真相，而不在于僅僅知道人生的道理。知道人生道理者比比皆是，但看清人生真相者卻鳳毛麟角。

總是把孩子的毛病指出來，只能讓孩子的毛病越來越多。 經常把孩子的閃光點指出來，卻能讓孩子的毛病越來越少。 對于伴侶，對于父母，亦是如此。

現在為什么很多人感到痛苦？根本原因是社會發展了人們的財富地位大大增加了。過去的人們因為沒財富沒地位所以整日為吃穿而忙忙碌碌，所以沒有條件感受到吃穿以外的痛苦。現在，絕大多數人完全解決了吃飯穿衣的問題，所以過去沒有條件感受的人際關系的痛苦就擺在每個人的面前了。對于這個高層次的痛苦，絕大多數人還沒有學會相處之道。一旦人們都學會解決這個痛苦了，人類的整體幸福將達到一個極高的境界！

第三個感悟就是個人太渺小了！ 在旅途中，特別是在地廣人稀、甚至在渺無人煙的沙漠中，看到周圍一望無際，除了荒漠，還是荒漠。雖然是坐在車上，仍然不由自主地感到：在大自然面前，人類顯得那么渺小。聯想到自己來時乘坐的飛機還有此時乘坐的汽車，頓時覺得自己在人類中，更是那么的渺小、無能：既不會造飛機，也不會造汽車?？吹交哪械墓罚窒氲阶约杭炔粫蘼?，也不會造橋。人類創造、建設了這么多物品、產品、商品，自己竟然一個都造不出來！甚至對于相對比較簡單、容易的種地，自己也只是一知半解。這些聯想，不由得讓我覺得自己簡直一無是處！一無所能！ 但轉念又一想，自己確實如此，但其他大多數人，誰又不是如此呢？ 真正的大人物，真正能力超強的人，往往鳳毛麟角。所以，普通人，才是大多數，才是常態。那些特別厲害之人，屬于特例。 那些人固然偉大，當然值得人們敬仰。但作為普通人，雖然每個人的能力有限，但畢竟人數眾多，加起來，其力量就非?？捎^了。比如造飛機，恐怕沒有一個人能自己造出一架飛機出來。但幾千、幾萬人聯合起來，每人雖然只是做了一小部分，但龐大無比、復雜異常的飛機就造出來了。 其他物品也是如此。好比這公路，綿延幾千公里，工程量極其浩大。但成千上萬人一起工作，每個人的貢獻并沒有多大，但幾千公里的路就修通了。 所以，人類，不是靠個體，真正起決定作用的是龐大的人口。正所謂量變引起質變。每個人都是微不足道的，但微不足道的個體數量大到一定程度時，這個社會就具備了驚人的力量，就可以創造出偉大的奇跡！ 自己能有幸成為人類中的一個個體，雖然普普通通，雖然能力極其有限，但能夠自理，能夠自食其力，還能夠做一點兒實實在在的工作，值得自豪和驕傲！ 作為一個基本正常的人，雖然渺小，但是，存在就是價值，活著就是意義！

第二個感悟就是凡事皆有代價！ 雖然人們常說：風景都在路上。但是，旅游的人們總是沖著景點去的。但是，在一個景點的“享受”時間，一般不會太長，往往也就二、三個小時而已。 為了體驗這二、三個小時的“快樂”，往往需要付出二、三倍時間的舟車勞頓。這就是代價，這就是成本。 由此我聯想到，人事間的一切，只要是人們起心動念想要的，無一不是如此，都需要付出時間、金錢、體力、腦力，有些甚至需要付出自己的名譽、形象、地位等。這些都是代價。 這樣看來，人世間的一切，不過都是交換而已。不論你想得到什么，你都得拿自己的某些東西來交換。 既然是交換，那就要遵循公平、自愿的原則。 對于公平，人們立場不同，往往有不同的解讀。所以人們總是抱怨不公平。這確實是仁者見仁智者見智的。 對于自愿，本來就是各人自己的意愿，天然存在不同，所以，對于自己的愿意或不愿意，別人無權干涉；同樣，對于別人的愿意或不愿意，我們也無權干涉。 人世間的煩惱，很多來自于當事人無視“自愿”的原則。 人際間的沖突，很多來自于當事人無視“自愿”的原則。 所以，當我們煩惱時，當我們與別人發生矛盾或沖突時，不妨問一問：我到底想要什么？我需要拿什么來交換？對方需要得到什么才愿意交換？我愿意付出這個代價嗎？